Wie zonnepanelen op het dak heeft en een elektrische auto voor de deur, kan de auto grotendeels opladen met eigen zonnestroom. Toch gebeurt dat lang niet altijd. Overdag leveren de zonnepanelen stroom terug aan het net, terwijl de auto vaak pas 's avonds wordt opgeladen met stroom uit het net. Zonde, zeker nu de salderingsregeling per 2027 verdwijnt en zelf opgewekte stroom juist meer waard wordt als je die direct gebruikt. Met een slimme laadpaal stem je het laden af op je actuele zonneopbrengst en gaat je stroomoverschot rechtstreeks naar de accu van je auto.
Zo weet je laadpaal wanneer er zonnestroom over is
Een gewone laadpaal trekt stroom uit het net, ook al staan je panelen vol in de zon. Een solar-geschikte laadpaal pakt het anders aan: die meet eerst wat je huis verbruikt en wat je panelen op dat moment opwekken. Alleen het overschot gaat naar de auto.
Die meting loopt via een CT-klem, een stroomklem rond de hoofdkabel in je meterkast, of via de P1-poort van je slimme meter. In de app van de paal kies je daarna hoe hij met die meting omgaat:
- laden op puur zonneoverschot, waarbij de paal pauzeert als de opbrengst te laag wordt
- een mix van zonnestroom en netstroom, zodat de sessie gewoon doorloopt
- vol vermogen ongeacht de zon, voor als je straks weer weg moet
Bij webshops zoals Wallbox Discounter staat per model vermeld welke meetmethode een laadpaal met zonnepanelen gebruikt, zodat je vooraf weet wat bij jouw meterkast past.
Salderen stopt, zelf verbruiken wint
Tot en met 31 december 2026 streep je teruggeleverde zonnestroom nog weg tegen de stroom die je van het net afneemt. Vanaf 1 januari 2027 stopt de salderingsregeling definitief. Voor wat je daarna teruglevert, krijg je alleen nog een kleine vergoeding van je energieleverancier (bron: Milieu Centraal).
Elk kilowattuur dat je zelf verbruikt, houdt wel zijn volle waarde: dat hoef je niet in te kopen. Een gemiddeld huishouden verbruikt nu ongeveer 30 procent van de eigen opwek zelf. De rest gaat het net op (bron: Milieu Centraal). Een auto die thuis aan de paal hangt, is bij uitstek geschikt om dat percentage op te schroeven. Laden op zon verschuift daarmee van een leuke extra naar een rekensom die in je voordeel uitpakt.
Elektrische auto opladen met zonnepanelen in je smart home
Laden op zonnestroom staat niet los van de rest van je huis. Dezelfde meting die je laadpaal aanstuurt, laat ook zien wat je overige apparaten op dat moment wegtrekken. Dat bepaalt hoeveel er voor de auto overblijft.
Heb je een dynamisch energiecontract, dan loont laden op de goedkoopste uren, bijvoorbeeld midden op de dag bij veel zon of 's nachts bij veel wind. Bij de meeste palen stel je zo'n laadsessie via de app in; enkele modellen spelen zelf in op de actuele marktprijs. Dynamic load balancing houdt ondertussen je hoofdaansluiting in de gaten: draaien de oven en de warmtepomp samen op vol vermogen, dan schakelt de paal automatisch terug.
Dezelfde aanpak werkt voor je overige grootverbruikers: verschuif ze naar de zonnige uren en je haalt het meeste uit je zonnepanelen. Een slimme stekker op de wasmachine of de vaatwasser is daarvoor de kleinste stap.
Wat bepaalt de kosten en de besparing?
De paal zelf en de montage vormen samen de grootste kostenpost. Wat de kosten van een laadpaal thuis uiteindelijk worden, hangt vooral af van het vermogen, de gekozen opties en het werk in de meterkast. De CT-klemmen of de P1-uitlezing plaatst de installateur in één keer mee.
Daar staat tegenover dat elk zelf geladen kilowattuur je niets extra kost: dat komt van je eigen dak. Vergelijk dat met een openbare laadpaal, waar naast het stroomtarief ook de marge van de aanbieder meetelt. Dat verschil groeit met elke zonnige dag en loopt harder op zodra salderen wegvalt.
Je elektrische auto opladen met zonnepanelen vraagt dus geen grote verbouwing, alleen een laadpaal die je meterkast kan uitlezen. De zon hangt elke ochtend gratis boven je dak. Jij regelt alleen nog de paal die dat doorheeft.
